特斯拉接连3个月的增长势头被按下了暂停键。
4月份，国产特斯拉Model 3的销量“仅”为3635辆，比较3月份的10160辆环比下降64%。有人说，这是特斯拉为了季度末冲刺的惯例操作，还有人说是飘忽不定的定价战略让我们顾客持币观望，更有声响以为是电动车市场的实在需求本来就有限。
最近网上呈现了一个能够无限套用的段子模板，原段子是这样的——
无聊，戴上我的AirPods Pro（一种蓝牙无线耳机（无线充电版（白色（盒子，发票都在），很贵便是了）听会歌。
这个段子的风趣之处便是它可拿来炫曜（戏弄）自己所用的不太保值的高科技产品。所以特斯拉也难逃一侃。
不过，看着现在现已降到30万以内的特斯拉，那些前期被特斯拉割了韭菜的老车主声响究竟仍是影响了普罗群众的跟风心思。“买涨不买跌”的消费心思让特斯拉在4月的行情看起来不太满意。
那么，特斯拉销量走势直转下滑的实在原因究竟是什么？
马斯克很着急
现在，除特斯拉以外，美国境内的轿车工厂最迟会在5月18号复工。其间奔跑的工厂现已在4月27日开端复工，丰田、宝马、现代起亚的工厂也在5月4日复工，福特等其它工厂估量在5月18日分批复工。
美国轿车工厂复工时间表，唯一特斯拉是问号
眼看着同行们逐步恢复出产，唯一特斯拉被牢牢按在家里，马斯克急了。他开端在肆无忌惮地「进犯」当地政府，这很「马一龙」。
先是在Q1财报电话会议上，马斯克揭露说道：“就地保护约束令强行将一切人拘禁在家里，违反了宪法赋予他们的权力。以可怕和过错的方法损坏人们的自在，这不是最初人们来到美国并树立这个国家的初衷。F**K！”随后电话会议的信号被堵截。
心急火燎的马斯克又将「进犯」的阵地搬到交际平台上，他接连发推表达对政府的不满。比方：「特斯拉将会向 Alameda 县政府建议诉讼，当地未经推举且无知的暂时卫生官员现已违反了州政府、总统的指令，侵犯了宪法赋予公民的权力，乃至背离了最基本的知识」、「假如加州继续干与Fremont工厂出产，将马上把特斯拉总部搬到得克萨斯州或许内华达州」。末端还不忘提示当地政府，特斯拉可是加州在轿车范畴仅存的独苗了。
遣词尖利，一点点没有粉饰心里的不满之情。马斯克在线硬刚政府的行为就连现已离任的前政府职工都看不下去了。一位曾是加州劳工首领的女士 Lorena 揭露发文「F***马斯克」，当然马斯克也不忘礼貌的回应。
礼貌归礼貌，可是当地政府依旧没有对特斯拉开绿灯。马斯克也不管不顾了，揭露干起了抵挡禁令的事。其宣布的最新言辞表明，特斯拉加州阿拉米达县工厂今天复工，马斯克说：“我将与一切工人一起站在出产一线，假如有人被拘捕，我恳求只拘捕我一个人。”
以马斯克最近一周以来所宣布的近乎张狂的言辞来看，特斯拉最近的运营情况大概率是与预期相差较远了。
现在，自3月23日被封闭以来，特斯拉加州工厂停产现已超越45天。据分析师估量，特斯拉工厂每周耗费现金为3亿美元，保存估量现已丢失超18亿美元。
这就很好了解马斯克为何那么着急了。究竟，特斯拉在刚刚曩昔的Q1财季中逆全球化局势，困难完成了接连三个季度的盈余方针。业内人士以为，特斯拉Q1盈余超预期的原因是上海工厂的毛利率继续提高。此前李想也揭露表明过特斯拉我国的毛利率超越30%，远远超越全球25%的平均水平。
本来马斯克盼望着上海工厂能在Q2一飞冲天，补偿一下特斯拉在其它市场上遭到的丢失。但现在上海工厂也遭受到了费事，不是以往的产能危机，而是更扎手的问题：产值远远大于销量。
上海工厂遇阻
依据高工工业研究院的计算，4 月份国产 Model 3 的产值为 11211 辆，而乘联会发布的零售销量显现，特斯拉在4月份的出售数据仅为3635辆，大幅低于3月份的10160辆。也便是说，上海工厂现在的库存量超越了7500辆，这很不「特斯拉」。
7500辆的库存量会对特斯拉我国的运营带来极大应战，此前现已有过先例了。因为Q1季度末疫情的影响，特斯拉Q1的产值比销量多了1.4万辆，库存周转天数恶化到20天，环比2019年Q4史上最佳的11天环比增长了82%。这直接导致特斯拉为此付出了9.81亿美元的运营本钱。
上海工厂现在遇到了相同的问题。此前据36氪报导，特斯拉上海工厂自5月1号度假后，并未在6号按期开工，而罢工状况将继续到9号。工业链方面的消息人士泄漏可能是首要零部件的供给缺少。上海超级工厂现在出产Model 3所需的首要零部件仍依赖于国外制造商，比方电池由松下在内华达州的超级工厂出产，而海外供给商现在则是遭到了疫情的影响。
尽管特斯拉我国也对此进行了回应，称特斯拉上海工厂在正常的出产组织调整中，正在经过五一假日对出产线进行调试与保护，各环节作业都在按计划进行。可是这份回应仍然阻挠不了特斯拉4月份销量环比下降64%的现实。
有网友就扒出特斯拉的内幕消息称，特斯拉我国其实在补助新政下发的4月23日就开端中止交给了，也便是上海工厂在4月份的最终一周只出产不交给。这位网友疑似为特斯拉4月销量下降的现实找理由。但为何只出产不交给，莫非真的是特斯拉的良知大发现了？
多重要素致4月销量下降
本来3月份的销量暴升让马斯克偷着乐，他估量都想好了接下来一个月的出售盛况了。哪想到人算不如天算，突如其来的一纸「2020补助新政」逼得特斯拉不得不再次捅破看似现已平稳的定价战略，使得现已计划购买特斯拉的车主们决议再等等。
现在规范续航版Model 3的补助后价格降到了271,550 元，但此前与规范版差价只要4万元的长续航版并没有因补助新政调低价格，相反还涨了5000元，差价被拉到了6万元以上。并且跟着补助过渡期完毕，长续航版必然还会迎来进一步的提价。
这样一来，长续航版别的优势就被进一步削弱。愈加不确定的是，你永久不知道特斯拉的下一波降价潮会在何时按期而至。从前将规范续航版的订单转化为长续航的车主们的脑筋上空必定有一万个「不确定」飘过，而计划购买的车主恐怕也不敢容易下订。
这种现象不只体现在4月份的销量上，5月份的销量预期恐怕也难言达观。
并且，特斯拉的口碑一向不太好，信任危机一向是悬在特斯拉头顶上方的达摩克利斯之剑。
近来，就有一位特斯拉车主曝光刚提了一个多月的Model 3方向盘竟在倒车的时分掉落了，原因可能是方向盘的螺栓太短了。这让特斯拉做工粗糙的问题再次被无限扩大。
而在我国，特斯拉遭受的口碑问题也不在少数，最近的一次是HW2.5/3.0驾驭辅佐芯片混用事情。尽管特斯拉给出了保险的解决方案，可是这种对老车主的欺骗行为，难免会不坚定潜在车主的购买行为，对特斯拉的品牌形象也是一次危害。
多重要素使得特斯拉4月的销量大幅下降。并且现在上海工厂有没有按期恢复出产还不得而知，全球供给链断供的危机又会不可能影响行将在5月底开端交给的长续航版，信任特斯拉我国也不能给出百分百保证的答案。
那么，在遭受4月销量下滑的危机后，特斯拉在5月份莫非还会再遭受一次交给危机？
我国品牌也很香
有一位网友说的就很中肯：“落地价要30万左右、实在续航不到400公里的电动车真的有那么大的需求吗？”其实很多人买电动车就为了耗费手里行将到期的新能源号牌方针期限，究竟北京最新的新能源车牌申领者现已排到了9年后。在这个牌比车贵的年代里，赶快耗费完手里的牌才是燃眉之急。
这样一来，本来计划购买特斯拉的潜在客户，就会将购车方针转移到其它品牌上。我国电动品牌便是一个不错的挑选。
就以4月份的销量排行来看，全新秦EV就以5096辆的销量超越特斯拉，登顶榜首。秦EV是比亚迪新能源阵营中最走量的一款车，它不只续航能满意日常的城市通行，最重要的是价格也不是太贵，用半辆特斯拉的钱就能拿下它。
此外，蔚来ES6、抱负ONE在4月份的销量也直逼Model 3。这说明特斯拉的国产对这些现已获得抢先优势的造车新势力，带来的损坏力并不像此前传言的那般威力无量。相反，特斯拉的国产可能会让我国顾客愈加了解电动车，然后愈加清晰自己的需求。比方一些对空间有要求的潜在客户，在看完Model 3后可能会直接下单蔚来ES6。
所以，特斯拉未必真的香，我国品牌也不是就必定不香。
车云小结：
特斯拉飘忽不定的定价战略，想必被割地遍体鳞伤的老韭菜们感触最深入。老车主们的不满情绪必定会对潜在车主带来影响。并且现在的价格走势很明显还酝酿着再次的「降价风云」，所以「等等等」成为潜在车主们的必定操作。
假如宁德年代的电池能在下半年上车，特斯拉的国产化率将从现在的30%提高至50%。而特斯拉我国的方针是，年末要将特斯拉的供给链完全国产化，完成百分百国产化。
想必背面的信号现已很明显了，特斯拉当时的价格还会迎来屡次调整。而等等党们最终会一向成功下去。
