面对新冠肺炎疫情这只黑天鹅的忽然来袭，特斯拉仍旧傲娇，Q1依然出其不意的完结了盈余。一起，在Q1财报电话会议上，特斯拉首席履行官马斯克承认国产Model 3将会降价。
随后特斯拉官方在微博上标明，为了让更多我国顾客可以轻松的享用到更优性价比的特斯拉产品，一起满意国家新能源轿车补助要求，我国制作Model 3规范续航升级版价格将下降至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在官网（Tesla.cn）发布。
除了特斯拉，如同还没有第二家车企勇于如此随性的调整车辆的销价格格。
国产Model3提价之后又降价
一周之前，特斯拉才对国产Model 3的两款装备车型进行了价格调整。依据特斯拉我国官网显现，我国制作Model 3规范续航升级版和长续航版价格别离上涨4500元和5000元，Model 3规范续航升级版补助后价格为30.355万元，长续航版为34.405万元，而下一年一月才开端交给的高性能版价格不变，仍为41.98万元。
不过，尽管新能源补助方针落地之后，特斯拉火速上调价格，但业内人士普遍以为，特斯拉上调价格仅仅暂时的，跟着特斯拉国产化率的加速，特斯拉依然有着较大的降价空间。而依据最新补助方针，补助前价格在30万元以上的产品将在过渡期后（7月22日）不再可以享用补助。要享用国家财政补助，则补助前价格须在30万元以下(含30万元) ，因而特斯拉Model 3会受补助要素影响，将价格下降至30万元以下。
而此次价格调整，在这条微博谈论中特斯拉官方着重，仅限于我国制作Model 3规范续航升级版，不包含其他车型。
尽管是只要国产Model 3规范续航升级版会降价，但这依然会给20-40万价格区间的新能源乘用车商场带来极大影响。
依据乘联会发布的3月份全国轿车销量排行榜，特斯拉在我国的第一季度共交给1.66万辆，Model 3以单月10160辆高居榜首，与一季度其他车企销量大幅跌落的状况构成鲜明对比。
抱负轿车CEO李想此前在其微博上标明，30万的门槛估量是为了约束特斯拉而规划的，可是却给了特斯拉降价的理由和必要性。
“规划30万的补助门槛，绝大多数都是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，假如你是特斯拉，你接下来会怎么对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”他说。
不过，有业内人士告知钛媒体，“特斯拉价格的调整，仅仅为了影响消费需求，添加其收益。毫无疑问会对中高端的新能源轿车品牌带来必定的冲击，但关于中低端的新能源轿车而言，影响并不大。”
接连三个季度完结盈余
尽管国产Model 3价格将会降至30万元以内，早在意料之内，但音讯正式放出之后，仍是敏捷被刷屏，重视热度乃至超过了特斯拉Q1的财报。
特斯拉Q1成绩超出华尔街分析师预期。详细来看几组财报数据：特斯拉一季度运营赢利为2.83亿美元，运营赢利率为4.7%；净赢利到达1600万美元，不包含股票薪酬等特别项目的收入为2.27亿美元；上海超级工厂的毛利率水平挨近美国制作Model 3的水平； Model Y一季度毛利率为正值。
尽管多地遭到因暂停出产和交给导致的低功率影响，但特斯拉的毛利率仍旧坚持微弱。财报显现，特斯拉第一季度的轿车事务毛利率到达25.5%，较去年同期的20.2%大增5.3%，轿车毛利率和公司全体毛利率（20.6%）均创下近18个月以来的新高。
因为在我国销量的进一步增加，国产Model 3的毛利率有了实质性的进步。特斯拉标明，上海超级工厂的产能爬坡开展好于预期，我国制作Model 3的产能有望在本年年中到达周产4000辆（年产20万辆）的水平。本年第一季度，上海超级工厂只出产了Model 3规范续航升级版，但从4月开端，该工厂将开端出产后驱长续航版和高性能版。
特斯拉首席财政官扎克里·柯克霍恩在财报电话会议上标明，特斯拉上海超级工厂在第一季度出产的轿车本钱现已低于在美国出产Model 3轿车的本钱，跟着该公司改进其在我国的本地供应链，这一赢利率还将会进步。
此外，Model Y也给特斯拉贡献了赢利，这也是特斯拉历史上初次完结一个新产品在其第一季度的盈余。
尽管在全球运营方面存在应战，特斯拉仍是在出产和交给方面完结了最好体现。2020年第一季度，是特斯拉历史上第一次在惯例季度性疲软的第一季度，完结了正的净赢利，也是特斯拉历史上初次接连三个季度完结净赢利增加，也是其曩昔7个季度中的第5个季度完结盈余。
特斯拉标明，现已规避了曩昔造车丢失的“生长的烦恼”，尽管新推出的Model Y在本年1月才投产，但当季已完结毛利率，估计Model Y将成为最热销的车型。
这些都标明作为造车新势力，特斯拉的盈余才能呈现了显着的好转。本年1月，特斯拉曾标明，在面对事务中止之前，估计将会持续盈余。
50万辆的年度交给方针坚持不变
有必要留意一下的是，尽管加州工厂在3月23日至今一向中止运营，但特斯拉标明，持续坚持50万辆的年度交给方针不变。
特斯拉在财报中发布的产能状况显现，现在在加州工厂中Model S与Model X的年产能到达9万辆/年，Model 3与Model Y的年产能到达40万辆/年，本年年内将扩展至50万辆/年；上海超级工厂的Model 3年产能为20万辆/年，Model Y的出产线仍在建设中。
特斯拉泄漏，Model Y首季度的出产功率远高于2017年Model 3的初次出产，公司有望下一年在德国柏林超级工厂开端交给第一批Model Y。
在财报电话会议上，马斯克标明，“在没有大规模宏观经济紊乱的状况下，特斯拉每年复合增加率到达50%。”一起，他以为加州政府延伸居家令是过错的，加州工厂将无法在5月前从头复产。
关于特斯拉在美国的工厂来说，特斯拉标明，康复运营后，公司和供货商能有多快地进步产值仍不确认，特斯拉将在第二季度更新本年的成绩指引。
一起，特斯拉还标明，公司仍有满足的现金流敷衍加州工厂的停产，现在正在持续对公司的车型和长时间产能扩张方案进行很多出资，上海和柏林的Model Y出产线依然是特斯拉最重要的短期项目。
因为遭到疫情影响，特斯拉坐落上海和美国本乡的工厂均遭到了不同程度的罢工影响。不过，上海超级工厂很快完结复工复产，这对特斯拉的运营成绩起到了很重要的效果。
美国本乡工厂停产带来的影响，估计将会在2020年第二季度全面冲击特斯拉的财物表。现在，特斯拉现已施行了停薪留职、减薪办法，并中止了除根本的承包商和临时工外的简直一切作业，然后来下降疫情带来的影响。
尽管疫情让特斯拉在美国的出产处于停摆状况，但特斯拉依然在全美国规模内，在线上出售轿车，并经过“非触摸式”的交给方法，将轿车交给给客户，然后最大极限的保持其交给量。
依据特斯拉发布的一季度销量多个方面数据显现，特斯拉在2020年第一季度累计交给了约8.84万辆轿车。这中心还包含：Model 3轿车和Model Y SUV的兼并交给量为7.62万辆，Model S和Model X的兼并交给量为1.22万辆。
尽管一季度特斯拉全体体现远好于其他车企，但本年受疫情影响，特斯拉能否完结50万辆的年度交给方针，依然存在许多不确认要素。
有必要留意一下的是，在这次财报中，也并不满是好音讯。特斯拉宣告将原定于本年晚些时候投产的电动半挂货车推延到2021年投产，这现已是特斯拉电动半挂货车第2次推延出产了。
在2017年，特斯拉电动半挂货车发布时，马斯克曾标明，这款车型将于2019年向客户交给。但在2019年第三季度发布财报时，特斯拉标明方案将电动半挂货车的出产推延至2020年，而现在又推延了一年。
未来开展预期
特斯拉在一份致出资者的声明中标明，“因为潜在成果的规模很广，对净赢利和自在现金流的短期指引或许不精确。”
尽管没有供给详细的指引，但特斯拉标明，“尽管短期赢利指引暂时放置，但咱们信任，特斯拉将完结职业抢先的运营赢利率和盈余才能。”
凯利蓝皮书的履行出书人Karl Brauer标明，第一季度的财政数据标明，特斯拉现已渡过了难关，并在其商业模式上取得了重大开展。就品牌而言，特斯拉是最强壮的轿车品牌之一，而这种品牌价值，在经济动乱时期是最好的防护手法；就2020年的销量而言，特斯拉或许会比其他轿车制作商更具弹性。
“但‘更有弹性’并不代表免疫，特斯拉第一季度的成功故事将很难在未来几个月重现。”他说。
不论怎么，比较其他车企的惨白，特斯拉一季度逆势交出了好成绩，充沛证明了其在新能源轿车范畴的竞赛实力。至于接下来，特斯拉将会怎么续写传奇故事，还真难意料。就像特斯拉的降价与提价，你永久猜不透它下一步会带来惊喜仍是惊吓。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）
