编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
封面来历：autoblog
作者 | 李欢欢
修改 | 吴岩
出售掌门“出走”后迟迟未觅得适宜的接任者、2月销量锐减98%，春风雷诺的窘境仅仅法系车的一个缩影。
依据乘联会发布的数据，春风雷诺2月销量同比下滑98.4%至24辆，DS、美丽、雪铁龙和雷诺4个法系品牌加起来，2月总销量仅766辆，这个数字乃至不及热销车型单月销量的八分之一（日产轩逸2月销量6519辆）。
轿车工程师杜元晓告知未来轿车日报（ID：auto-time）：“这样的状况再继续3年，（法系车）或许离退出我国商场就不远了。”
3月2日，一年一度的“欧洲年度最佳轿车”大选在日内瓦闭幕，美丽208力压特斯拉Model 3和保时捷Taycan，取得“2020年度最佳轿车”称谓。法系车在我国的惨白体现，与之形成了激烈反差。
在欧洲备受认可的法系车，为安在全球最大的轿车商场如履薄冰？
团体沦亡
我国轿车工业协会3月12日发布的最新一期销量多个方面数据显现，1-2月，法系车在华商场占有率为0.3%，同比下降0.4个百分点。
来历：中汽协
神龙轿车2月销量仅735辆，同比下滑88.8%，其间美丽品牌销量同比下滑89.2%至333辆，雪铁龙品牌同比下降88.5%至402辆。春风雷诺2月销量同比下滑98.4%至24辆，DS销量仅为个位数，2月出售7辆，同比下降95.3%。
法系车进入我国商场的时刻并不算晚。1985年9月26日，广州羊城轿车厂与法国美丽轿车合资成立了广州美丽轿车有限公司，只比上海群众（后更名为上汽群众 ）晚5个月诞生，是国内第二家中外合资轿车企业。
1986年，广州美丽经过进口零部件、在国内拼装的方法引进了美丽505 SW8的8座游览版轿车。得益于超卓的产品功能，这款车备受商场认可，当年900多辆车很快出售一空。
能够说，法系车在我国商场赢得了一个不错的局面。
二十世纪90年代初，雪铁龙与雷诺相继进入我国商场，别离与春风轿车、三江航天集团成立了合资公司。2002年10月25日，春风与雪铁龙合资的神龙轿车被提升为与法国美丽雪铁龙集团（PSA）的合资协作。由此，PSA正式进军我国商场。
经过前期数年爬坡，PSA与雷诺于2015-2017年迎来销量巅峰，但随后便逐渐堕入低谷。
PSA 2014-2015年攀上年销量70万辆顶峰后，便扶摇直上，短短4年间销量简直后退至刚入华阶段。2019年，PSA乃至没有发布我国商场的详细销量，而是将我国与东南亚区域销量算计发布，同比下降55.4%至11.7万辆。
比较PSA，春风雷诺的下滑好像更令人猝不及防。2017年全年销量7.2万辆，全年销量增速超140%。仅两年时刻销量急速下跌，2019年累计出售1.9万辆，同比下滑63%。
为高傲买单
落到如此地步，法系车在我国商场的败局能够归结为一个字——慢。
车型迭代缓慢、装备更新缓慢、国产化进程迟滞，高傲的法国人乃至以为，商场无需投合，顾客是需求引导的。
在国内干流自主车企担任冲压工程师的蒋山崎向未来轿车日报（ID：auto-time）剖析，从众所周知的法系车富康说起，1992年雪铁龙与春风协作，将两厢轿车富康引进我国商场。凭仗在其时先进的DOHC四缸4.6L发动机、后轮随动转向悬挂等技能，富康大受欢迎，与捷达、桑塔纳并称为第一代“国民神车”。
到2008年停产时，富康在国内累计销量超越了50万辆，名副其实地成为PSA在我国商场打造的最成功的产品。富康马到成功时，雪铁龙本应乘胜追击，推出新车型稳固商场。但直到富康推出10年后，雪铁龙才不紧不慢地将爱丽舍推向商场。
彼时，同一起跑线动身的对手群众轿车已在我国商场布局了捷达、桑塔纳、宝来等许多车型。
2012年前后，SUV商场蓬勃发展，不少销量低迷的自主车企凭仗SUV产品走出窘境。后知后觉的雪铁龙直到2014年末，才推出首款SUV车型。美丽旗下的代表车型美丽308于2007年问世，这款车备受好评，在欧洲商场销量可与群众高尔夫比肩，但这款重磅车型直到2015年才被引进我国。
创立于1898年的雷诺品牌在我国商场的故事更为弯曲。因为中法两边在决议方案定见上不合，雷诺与三江航天集团的协作一直未达预期。官方材料显现，直到2013年12月16日，春风与雷诺正式签定春风雷诺轿车有限公司合资运营合同，雷诺国产化才尘埃落定。此刻，间隔雷诺1993年进入我国商场，现已过去了绵长的20年。
2015年，春风雷诺武汉工厂开端出产SUV车型，其时SUV商场已有超越100款车型，雷诺错过了SUV大行其道的黄金时代。
投行Evercore ISI剖析师阿诺特·埃林霍斯特（ Arndt Ellinghorst）以为，雷诺在我国的各个生长阶段都慢于竞争对手。蒋山崎则表明，法系车的装备更新缓慢也备受顾客诟病，“群众早就开端推双聚散或许6AT变速箱，法系车慢了半拍，2017款雪铁龙C3-XR搭载的依旧是4AT变速箱”。
自我救赎
面临逆势，不甘心束手待毙的法系车企渐渐的开端了自救举动。
2019年9月，神龙轿车发布名为“元”的复兴方案，方针是经过三个阶段完成全体复兴，首先是“活下来”，继而逐渐进步销量，最终在2022-2025年完成年销量40万辆。
两个月后，神龙轿车举行直属部分安排演化发布会，宣告了新的直属部分干部录用以及架构调整等一系列行动，包含撤销现已实施多年的专业副总制，撤销部长（品牌部总经理）双设双签准则，强化了中法一个作业团队的概念。
这样做的优点是，进步决议方案功率，紧缩办理层级，缩短报告线，进步交流功率。
PSA集团办理委员会主席唐唯实曾在承受媒体采访时坦言：“PSA在我国成绩欠安的根本原因有两点，一是咱们对我国顾客需求的了解呈现误差，二是咱们在华运营功率低下。（PSA）我国合资公司的决议方案机制慢得令人难以忍受。”
安排架构调整之后，PSA还规划了多款新车，期望能够抢救颓势。雪铁龙品牌将推出天逸PHEV、C3L、全新D级轿车；美丽品牌将推出全新2008、e2008、4008 PHEV、508L PHEV；DS品牌将推出全新中型轿车DS9。
PSA工厂 来历：路透社
此外，2020年被PSA集团视作在华完成电气化战略的元年，将有5款新能源车型推向商场。
雷诺也将电气化当作脱节泥沼的捷径。
雷诺我国内部人士向未来轿车日报（ID：auto-time）泄漏，雷诺的技能优势在小型电动轿车方面，上一年春风雷诺导入的首款电动车雷诺e诺，上市两个月即出售2568辆，“电动轿车将是雷诺的打破点，轻型商用车也将是雷诺要点打破的方向”。
“我国一直是雷诺全球化战略的中心。”上述雷诺内部人士表明。
虽然在我国的运营已跌至谷底，几个法系车品牌依然没有萌发退意。乘联会秘书长崔东树在承受未来轿车日报采访时判别，法系车应该不会退出我国商场，但调整战略是必定的。
（应受访者要求，本文人物均为化名。）
