文 | 文子龙
视频 | 韩炳诚
主动驾驭，一个略带科幻颜色的词。
尽管一些轿车现在现已有了主动辅佐驾驭技能的运用，不过彻底主动驾驭/无人驾驭仍然面临着技能、安全、法律法规等各个方面的检测，仍然有很长一段路要走。
可是，另一个技能的呈现，好像正在或即将给主动驾驭的开展带来突变。
没错，它便是5G。
本期Weekly，咱们聊聊5G和主动驾驭的那些事儿。
现在的主动驾驭轿车，是这样的↓↓↓
这样的↓↓↓
这样的↓↓↓
还有这样的↓↓↓
Waymo、百度、Uber、苹果、特斯拉…这些咱们了解的车企和科技公司都在对主动驾驭进行更深层次的研制。
怎么完成主动驾驭？
那么究竟怎么让一辆轿车完成主动驾驭？
用最简略的话来说，便是让轿车答复这些问题：
我在哪？
周围环境怎么？
在当时环境下我该做什么？
未来还会发作什么？
要让一辆轿车对这些问题作出判别和决议计划，感知层的传感器技能必不可少，数百个传感器不断承受、反应周围信息，再将信息数据进行整合，能够幻想在毫秒间发生的数据量会有多大，
所以，现在的4G网络和WiFi还无法支撑更安全、更智能的主动驾驭轿车运用。
而5G的功能恰恰是高速率、低推迟、大衔接，能够为主动驾驭供给更好的保证。
2
什么是V2X？和5G有什么关系？
在刚刚完毕的2019国际人工智能大会上，咱们亲身体会了一回主动驾驭。
2019国际人工智能大会主动驾驭展现体会区在主动驾驭展现体会区，威马轿车演示了V2X车路协同技能。
现场的测验车辆能够完成精准定位及导航，能够与区域内其他智能终端进行实时通讯，把握其动态信息，然后应对路途突发状况。
威马主动驾驭轿车体会现在来看，主动驾驭的传感器技能至少包含激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、高精度定位、高精度地图、V2X等。
其间V2X这个听起来有些生疏的词，则是许多人对无人驾驭的未来想象。
Vehicle-to-everything，即能够完成车与外界的信息交流。
轿车与轿车、轿车与修建、轿车与信号灯、轿车与气候、轿车与路况…
轿车与全部。
可是，哪怕周围的全部信息都有了，想要让这些信息在一辆速度20米/秒以上的轿车内进行毫秒级的运算处理，难度可见一斑。
这便是5G于主动驾驭的含义之一：承载巨大的数据量，并让这些数据能够高效、低推迟活动。
3
主动驾驭+网约车？
在完成彻底主动驾驭/无人驾驭的未来国际，轿车便是司机，人类仅仅乘客。
咱们打车的情形，大概会变成这样：
手机App预定叫车主动驾驭网约车来到面前主动驾驭网约车行进在路上手机预定叫车，等候几分钟后，一辆无人驾驭的轿车慢慢停在面前...这画面好像在许多科幻影视作品中都能看见。
在2019国际人工智能大会，滴滴创始人兼CEO程维泄漏，滴滴主动驾驭很快将在上海进行载人测验，普通用户将能够参加体会。
据工作人员介绍，滴滴现在运用的是根据计算机视觉的无人驾驭技能，就像是让车具有了眼睛，能够“看”到方圆300米内的路况，但并没有运用到方才咱们提到的V2X和5G技能。
所以，5G关于主动驾驭来说是不是必不可少的，内行业界仍然存在不同的了解。
回归到主题，5G和主动驾驭那些事儿：它们的故事，其实才刚刚开始。
不过现在来看，5G现已来了，主动驾驭还在路上。
真实的无人驾驭究竟什么时候会走进咱们的日常日子？
恐怕这个问题，只能留给咱们自己去答复了。
